一些模型收藏者往往有这样的疑问：为什么树脂/玻璃钢类飞机模型在某些细节方面没有HERPA、长谷川、GJ、STAR JET等品牌小金属模型仿真程度高呢？这里需要向大家解释的是：我们的产品并不是定位在收藏类的飞机模型，而是定位在礼品类飞机模型产品。这和HERPA、长谷川、GJ、STAR JET等品牌有本质上的差别。他们所定位的是专业的模型爱好者，这部分群体对模型的细节比较注重，而我们所定位的客户群体主要是机场、航空公司、飞机制造厂、机票销售代理、一般的模型爱好者等等。这些群体购买此类模型主要是用于礼品赠送、活动纪念或展示之用。做为礼品模型他们更加注重的是飞机模型的尺寸、价格、包装或者纪念意义。这部分客户群体对飞机的仿真程度要求不太高，应该说做为馈赠的礼品、摆设或者纪念品，我们的模型做工是得到波音、空客、以及国内外航空公司的认可的。并经常性出现在各种重大仪式上，例如新机场建成使用仪式、新飞机交接仪式、企业庆典、航空公司之间互访、政府外交等等。
2007年5月15日，空中客车公司在欧洲之外的首个飞机总装线项目在天津开工建设，会场中央摆放着大比例空客A320模型
接机仪式上空客中国公司销售副总裁陈菊明（左）在接机现场向国航西南分公司谭植洪总经理（右）赠送空客A330-200宽体飞机模型
东航宁燕乘务组在航班上为失学儿童义卖募捐
从价格上说，国外仿真程度较高的品牌模型每厘米的价格大概在17元左右（少数珍惜模型价格更贵），而我们产品的零售价格大概是每厘米6元左右（单位批量采购价格更为低廉），以1：150、47cm国航的747－400飞机模型为例，如果每厘米价格从6元提高到17元，则消费者需要至少花费800元才能购买到一架，这样的价格不是每个模型爱好者所能接受的（即使有也只是少量采购），所以这也就是为什么目前市面上基本上看不见国外品牌大比例模型的主要原因。而对于航空公司、飞机制造厂、机票代理点等大客户群体来说，出于宣传的角度考虑，他们是需要花更少的钱采购到能大量赠送给客户，用于企业形象宣传的飞机模型产品，要知道在中国13亿人口中真正坐过飞机的人必尽是少数，而真正的专业模型玩家更是少数中的少数，因此适销对路、价廉物美正是国产礼品类飞机模型产品能赢得客户青睐，并在国际市场上占有一席之地的主要原因之一。曾经有国外某品牌的模型共同参与上海某航空公司模型生产权的招标，虽然他们产品品质较好，但是在综合性价比上还是落败了，其实失败的最根本原因就是产品定位上，而不是出在产品品质上。
从生产工艺上说，经过十多年的发展，国产品牌的飞机模型在大比例模型国际市场上已经是处于竞争优势地位了，这是因为到目前为止大比例模型还不能实现机械化生产，大部分工序还需要非常专业技师手工完成，国外品牌的模型虽然在精细化方面有较强优势，但是对于大比例模型生产，他们中大部分还不具备这样的专业技师和生产工艺。这也就是为什么市场上基本上看不到国外品牌大比例模型的另一主要原因。在这里需要说明的是，并不是我们不能生产出更高仿真度的模型产品，只是我们目前在礼品类模型市场已经建立起自己稳定的客户群体并且在这一领域已经形成了有较强的竞争优势，因此暂时是不会涉足小比例的精细模型领域。
在大比例模型方面，1米—3.65米甚至更大比例的模型我们都可以生产，如果你有幸参加过国际上的大型航空展览（包括珠海航展）就有可能在波音、空客、以及国内外航空公司的展位看过我们工厂所生产的大比例B787、B777、B747、A340、A380等一系列模型。当然，除我们之外潮汕地区还有大大小小的从事模型生产、销售的企业和公司，虽然其中有些厂家的产品质量参差不齐（一些厂家因为产品质量低劣而走低价倾销的道路，往往以非常低廉的价格来吸引客户，严重冲击和影响了正规企业的产品形象），但不可否认的是潮汕地区已经是中国大陆乃至世界上最大的飞机模型生产基地，世界上绝大多数的礼品类树脂、玻璃钢飞机模型都产自这里，已经形成了较具规模的产、供、销一条龙体系，由此为当地直接创造了几千计的就业机会，并带动了其他相关造纸、印刷、泡沫、金属加工、树脂玻璃钢材料生产、运输、外贸、通信等产业的发展。
从产品的销售渠道上说，国外仿真程度较高的品牌模型主要是走零售渠道，这些产品可以在各地规模较大的模型店中购买到。而礼品类飞机模型主要是走批发销售渠道，以航空公司、飞机制造厂、机票销售代理等批量采购为主（这些单位采购往往是成百上千架而非零售客户订购的几架），并兼顾少量零售客户，因此这类产品一般在零售市场上比较难看见，只有国内一些机场候机楼或者我们的飞机模型销售网（www.airplaneshop.cn）上有销售。由于这两类产品的特性、市场定位、销售渠道的不同，因此从某种意义上说，两类产品在销售上并不存在很明显的市场竞争和冲突。此外，由于生产工艺上的差异，国外仿真程度较高的品牌模型亦很难满足客户定制的需要，这是因为精细比例小金属飞机模型仅仅是开模、制版费用方面就非常昂贵，因此客户如果要根据自己设计的图案去生产模型其实是非常不合算和现实的，虽然国外规模较大的航空公司（例如国泰航空）也有定制一些精细比例小金属飞机模型，但是这些模型并不是用于赠送之用的，而是用于零售。
航展上的A380原型机（剖面型）
在工厂实景拍摄的1：20（3.65米）A380剖面模型
1：10 （1.02米）EC-135直升机
1：20（ 1.15米） 苏30MKI战斗机
1：20（1.15米） 苏27战斗机
当然，国产飞机模型在精细模型领域的发展上是需要时间赶上的，国外品牌的模型也同样经历过一个发展历程，下图是某网友收藏的德国某品牌的模型产品，从中不难看出这些模型在机身的线条、涂装、飞机发动机、发动机吊架、机轮、机翼厚度、机翼与机身的衔接等细节部分都表现不足。其实，对于收藏这些模型的人来说与其说看重是模型本身的做工，到不如说看重的是收藏模型的一个经历、过程、以及他所代表的纪念意义，试想一下伴随着模型一起成长由一个不懂事的孩童成为航空界的专家，甚至实现自己儿时梦想成为一名飞行员，是一件非常让人欣慰的事情。
模型事业的探索永远是无止境的，没有任何一家模型企业敢说自己的产品是最逼真、最真实的、没有任何瑕疵的，这种仿真程度永远也只是相对的，而且各有千秋，客户对模型的爱好是出于自己的喜欢而不是刻意的强求，“世界大同”因此针对不同厂家的产品大可不必争论谁对、谁错、谁好、谁坏，任何产品都有自己的消费对象，都有各自生存的理由，适者生存永远是物种起源不变的法则。
“传播航空知识，广交航模朋友”是我们创办“飞机模型销售网” www.airplaneshop.cn的宗旨，我们想通过这个国内第一家飞机模型电子商务网站来树立国产飞机模型的品牌形象，让更多的人士能接触、了解到更多的航空知识，我们也非常希望能有更多的朋友一起支持国产飞机模型事业的发展，一句话：国产模型事业发展任重道远。
(此文未经天翼礼品公司许可，不得转载）
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