2008-03-28 民航资源网

图1：喷涂巴西最年轻的航空公司的涂装的EMBRAER195飞机计算机模拟图。捷蓝航空公司的创始人和前任总裁大卫·尼尔曼将在巴西成立一家新的航空公司，并订购了36架EMBRAER195喷气式飞机。

　　巴西圣若泽杜斯坎普斯2008年3月27日消息：巴西航空工业公司（Embraer S.A.）与巴西最年轻的航空公司签署了36架EMBRAER195喷气式飞机的购买协议。该航空公司的领导人是商人大卫·尼尔曼（David Neeleman）。协议还包括另外20架飞机的承诺订单和20架飞机的购买权。这笔订单的目录总价格为14亿美元，如果所有的承诺订单和购买权全部转为确认订单，目录总价格可达30亿美元。

　　“可以被这家新航空公司选中，为巴西国内市场的本地乘客引入一个全新的以客户需要为导向的机型选择方案，真让我们感到骄傲，”巴西航空工业公司总裁兼首席执行官弗雷德里克·科拉多（Frederico Fleury Curado）说。“EMBRAER195飞机是性能和舒适度的完美结合，而且最确定无疑的是，该型飞机将抓住正在寻找更加现代化和宽敞飞机的巴西客户的眼球。”

　　这家巴西最年轻的航空公司于本月通过了巴西国家民航局（National Civil Aviation Agency）有关航空公司认证的批准，正式注册成功。该公司会在不久的将来发起竞争，以打开市场并创立品牌。该公司将在今年接收其首架巴西航空工业公司生产的喷气式飞机。

　图2：美国捷蓝航空公司的创始人和前任总裁大卫·尼尔曼和喷涂他的新航空公司涂装的EMBRAER195飞机模型。大卫·尼尔曼将在巴西成立一家新的航空公司，并订购了36架EMBRAER195喷气式飞机。

　　“EMBRAER195是适合巴西市场的最佳机型，”这家新航空公司的总裁大卫·尼尔曼说。“由于比竞争者青睐的机型少近30%的座位，EMBRAER195拥有更具竞争力的单位成本和更低廉的航班成本。由于我们可以通过每航班搭载较少的乘客来获利，这样我们就可以在更多的市场提供直飞服务。”

　　大卫·尼尔曼出生在巴西圣保罗市（São Paulo）。24年在美国航空运输市场的出色表现让他获得了丰富的经验。他是美国著名的低成本航空公司——捷蓝航空公司（JetBlue Airways Corp.，国际航空运输协会代码：B6，国际民用航空组织代码：JBU）的创始人和前任总裁。目前，大卫·尼尔曼已经决定在巴西成立一家公司，运营巴西航空工业公司制造的飞机。

　图3：巴西最年轻的航空公司的管理层站在喷涂该公司涂装的EMBRAER195飞机模型前。右二为捷蓝航空公司的创始人和前任总裁大卫·尼尔曼。大卫·尼尔曼将在巴西成立一家新的航空公司，并订购了36架EMBRAER195喷气式飞机。

　　这家新航空公司订购的EMBRAER195飞机为单座舱布局，其6英尺7英寸（2米）高的座舱、过道两边舒适的皮质座椅以及无中间座椅的设计可以舒适的搭载118名乘客。该型飞机还配有拥有现场直播和独立显示屏的先进机载娱乐系统，每位乘客可以根据各自的喜好选择节目。EMBRAER195飞机的2,200海里（4,077千米）的航程可以实现巴西两座主要城市之间的直飞。

　　EMBRAER195飞机是E-喷气飞机系列的4种飞机中最大的一种，该型飞机于2006年9月投入使用。截止到2007年12月31日，E-喷气飞机系列已拥有来自全球五大洲25个国家、40多家客户的确认订单764架和承诺订单786架，其飞行小时数也已超过120万小时。

相关资料：EMBRAER170/190系列飞机——E-喷气飞机系列

　　EMBRAER170/190 E-喷气飞机系列由4种70至122座级拥有先进的工程设计、出色性能、高效运营经济性、低排放水平和宽敞空间的商用喷气式飞机组成。

　　E-喷气系列飞机的最大飞行速度为0.82马赫，最大飞行高度为41,000英尺（12,497米），最远航程为2,400海里（4,448千米）。4个系列成员之间具有高度的通用性，可大幅降低运营商的备件和维修成本。EMBRAER170/190系列飞机的另一个重要特点是在飞行控制系统中采用了在大型商用飞机和先进军用飞机中应用的电传操纵技术。

　　由于EMBRAER170/190系列飞机采用了“双气泡”机身设计从而为旅客提供了超级舒适度, 而该机身设计包括两个主要的乘客登机舱门和两个服务舱门又将飞机的地面周转时间减少到了最低程度。与其他拥有类似座级的飞机相比，采用单座舱或双座舱布局的E-系列飞机可以为乘客提供更为宽敞的空间和舒适度。

（新闻转自民航资源网）

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