这位现年只有39岁的行政总裁对新岗位显得战战兢兢，他表示明年招聘活动有所限制，减少开支10%。过去3年，马航已通过多项措施削减成本开支20亿马元，一部分是削运力。萨诺汀罢于今年8月份接任新职位，打算继续执行前任订下的五年开源节流的计划，以应对日前全球航空业陷入经济衰退所带来的低潮。

　　萨诺汀表示，这种转变将“要解决目前的经营性亏损和正面恢复增长”。他将会关注三大核心：提高客户满意度、增加收入来源和加大降低成本。

　　谈到马航会否减薪。他表示，马航无意削减员工工资或出售资产。该公司将加快接收飞机，虽然新航，澳航在旅游明显放缓情况，推迟接收新机情况下。他还表示，向波音公司订购的35架737-800S机将在2010年第4季开始接收。“接收波音737型飞机选择在经济可能复苏的最佳时机。”他说。马航向空巴订购6架A380型大飞机，在2011年开始交付。

　　据彭博社11位分析师的预测，马航今年全年极有可能录得净亏损8.4亿马元，还可能是马航三年来首次录得亏损。

　　国际航空运输协会最新一期预测，今年全球航空业净亏损高达110亿美元，亚太地区航空公司占总亏损额的三分之一，是自二次大战以来最大规模一次航空业衰退。

　　萨诺汀在2005年已任职马来西亚最大一家飞机租货公司Penerbangam公司，当时租机给马航，他曾经在香港、伦敦普华永道会计师事务所任职。

（新闻转自民航资源网）

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