ERJ135/140/145系列:
ERJ145：
ERJ145原名为EMB145。EMB-145“亚马逊”是巴西航空工业公司研制的第一种涡扇式支线客机。它是在EMB-120“巴西利亚”基础上研制的，两种飞机有很高的通用性，有75％的零部件通用。但新机采用中涵道比涡扇发动机，机翼重新设计并装有翼梢小翼，两台发动机采用尾吊方式。机身横截面与EMB-120相同，机身在EMB-120基础上有所加长，以适应载客量增加的需要。
| 巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。期间曾由于公司缩减生产等原因一度暂停，延误了研制工作，EMB145于1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书，1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。经过缓慢的开头后，1997年开始该型号飞机开始热销，1997年5月迎来欧洲首位客户--法国地区航空公司，1997年10月，EMB145正式更名为支线喷气145飞机或ERJ145（ERJ：Embraer Regional Jet巴西航空工业地区喷气）以反映其新的市场定位。 |
ERJ145
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ERJ145生产的基本型号为 ERJ145ER，此外，还有ERJ145LR远程型、ERJ145XR超远程型，是在基本型基础上换装功率更大的发动机，增加燃油量，以增加航程。
ERJ135/140:
随着ERJ145的热销，为补充载客量单一的不足，并进一步完善支线喷气客机系列。
1997年9月开始，巴西航空工业公司在ERJ145基础上研制生产了较小的37座ERJ135机身长度有所缩短，ERJ-135于1998年7月4日首飞，首架已于1999年7月美国大陆快运公司。
1999年9月，巴西航空工业公司开始研制ERJ145系列的新型号44座ERJ140，与ERJ135、ERJ145的差别主要是机身长度，2000年6月27日首飞，2001年7月开始投入运营。
Legacy莱格塞（传奇)：
Legacy莱格塞是巴西航空工业公司研制生产的公务机，该机型取证型号为EMB-135BJ、ERJ140LR，在2000年发起该项目，是在ERJ135的基础上安装了有助于减少巡航时阻力的翼梢小翼，在机腹新增了油箱，航程增加到6000公里，于2001年3月首飞，分别于2002年7月和9月通过了欧洲联合适航局（JAA）和美国联邦航空局（FAA）的型号审定。该公务机共有两种机型：行政型和通勤型。
ERJ145LR（远程型）主要技术参数：
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ERJ145三视图
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翼展：20.04米
机长：29.87米
机高： 6.75米
标准载客:50人
商载: 4600千克
空重: 12007千克
最大巡航速度：833公里/小时
最大起飞重量: 22000千克
最大航程: 2870公里
发动机：两台艾利逊公司AE3007A1涡扇发动机（推力：7400磅）
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Embraer ERJ170/175/190/195系列:
由于获得瑞士克劳斯航空公司（CrossAir）和美国GECAS飞机租赁公司超过100架的大量订单，同时为进一步完善其支线喷气客机系列，巴西航空工业公司于1999年6月开始研制载客量更大的支线喷气客机。
Embraer ERJ170/175/190/195系列新型喷气客机系列包括70座的Embraer ERJ170，78座的Embraer ERJ 175，98座的Embraer ERJ 190和108座的Embraer ERJ 195共4个型号，安装通用电气公司CF34系列涡扇发动机。
这一系列飞机是按系列化概念设计的飞机，提供通用的系统和零件，采用相同的地面保障设备，可以减少用户对备件的需求，驾驶员只需相同的驾驶资格，并可采用标准化的培训和维修程序。该系列4个机型之间具有极高的通用性可使航空公司节省大量运营和培训成本。此外这四种机型均提供了基本型和延程型两种规格供用户选择。
Embraer ERJ170：标准客舱布局70座，该系列的第一个成员，首架已于2001年10月29日出厂，2002年2月19日首飞，2004年3月开始交付使用
Embraer ERJ175：标准客舱布局78座，在ERJ170基础上加长机身1.77米，2003年6月首飞
Embraer ERJ190：在ERJ170基础上加长机身6.25米，载客量增加到98人，加长了翼展，加强了起落架结构，换装通用电气公司CF34-10E涡扇发动机，提高了发动机推力，以适应增加的载荷，2004年3月首飞
Embraer ERJ195：在ERJ190基础上加长机身2.41米，载客量增加到108人，其它方面与ERJ190相同，2004年9月首飞
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香港港联航空ERJ170
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Embraer170基本型主要参数：
翼展：26.0米
机长: 29.9米
机高: 9.67米
空重:20150千克
最大起飞重量:35450千克
商载:9100千克
标准载客:70人
最大巡航速度：890公里/小时
最大航程:3300公里
发动机：两台通用电气公司CF34-8E涡扇发动机（推力：14000磅）
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ERJ145/170在中国：
截止2005年底中国内地共运营着14架ERJ145LR。其中四川航空公司5架，中国南方航空6架，中国东方航空3架。
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中国航空工业第二集团公司所属的哈尔滨飞机工业公司和巴西航空工业公司于2002年12月2日正式签定合同，合资建立了哈尔滨安博威公司,在哈尔滨合作组装ERJ-145型支线飞机，并负责飞机的销售和售后支援，2003年12月首架组装的ERJ-145首飞成功，2004年6月开始交付，首位用户是中国南方航空公司，目前国内中国南方航空、中国东方航空运营的ERJ145均为中国组装，其中中国南方航空订购6架已交付，中国东方航空订购10架，已交付3架。
截止2005年底中国香港方面的香港港联航空运营着3架ERJ170。 |
四川航空ERJ145 |
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