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  产品名称:芬兰航空MD-11
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  · 规格:49cm
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  · 材质:树脂
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MD11简介


MD11Combi

MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中/远程三发大型宽体客机,以取代DC10。1985年7月开始研制,1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10-30基础上研制的。与DC1O-30相比,其改进是:
安装上下翼梢倾斜小翼,减小后掠角,采用整体配平油箱,加长尾翼,采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。 MD11航程增加27%,载客量提高,复合材料的应用是 MD11设计的特色,有20多个结构部件使用复合材料,从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。

由于该型飞机订单数较少,曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞,1990年11月8日,取得适航证,同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程,1993年后出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进,包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。
由于1997年波音公司兼并麦道公司,MD11与波音产品系列发生冲突,在2000年停产, 各型号总交付量约200架。

主要型号

MD11型:基本型


台湾长荣航空MD11

MD11Combi型:客货混合型,可载168~240人
MD11CF型:客货可互换型
MD11F型:全货机型


联邦快递MD11F

MD11ER型:加大航程型,航程可达13000公里,麦·道公司为与波音747竞争在1994年开始研制该计划,1996年3月开始交付使用。


MD11基本数据

翼展:51.77米   
机长:61.24米
机高:17.6米   
货舱容积:194立方米
最大商载:51吨 
典型三级座舱布局:285人
全经济座舱布局:410人      
最大燃油量:146155升 
最大起飞总重:273吨
设计航程:12270公里
动力装置:三台涡扇发动机
发动机型号:
普惠公司4000系列
PW4462
(最大推力:63300磅)
通用电气公司CF6-80系列
CF6-80C2D1F

MD11三视图

MD11在中国

截止2001年底我国内地仅中国东方航空公司拥有6架MD11。其中3架标准型全客机,另有3架已改装为全货机,并交由中国货运航空公司运营。

中国东方航空公司波音MD11登记注册编号为:
(本站相关:国内民航飞机注册号详细资料航空公司飞机机队资料关于飞机注册编号

全客机:2171、2172、2175
全货机:2170、2173、2174、

中国香港澳门地区航空公司没有MD11;

中国台湾地区民航共运营着13架MD11型飞机,其中中华航空公司1架MD11,长荣航空公司3架MD11,9架MD11F

上述文章转载自民航休闲小站(www.xmyzl.com
 

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    近日来,不断有热心客户来电询问我公司所生产的树脂类、玻璃钢类飞机模型产品与国内一些机场候机楼以及淘宝网站上所销售的模型做工是否一样,现就本公司生产产品声明如下:

    1、目前国内市场上所销售的飞机模型产品绝大多数属于劣质、低价产品,且产品大部分未取得航空公司授权生产。

    2、此类低价劣质模型具有:仿真比例失调(尺寸和形状存在严重错误)、机翼厚度大、翼尖粗(空客类飞机)、发动机型号混乱(同一机型也存在航空公司选择不同厂家发动机而有所差异)、进气口边缘粗大、飞机图装错误或细节表现不足、外表颜色容易变黄(新机比较光亮但因油漆劣质因此存放时间较短就开始变黄)等特点。

    3、我公司所生产的模型产品绝大部分仅供外销或者接受国内客户批量订单生产,因此国内市场上除少数产品供应零售外绝大多数产品不对外销售或者展示,如客户需要咨询生产请直接联系我们的工作人员。

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