空中客车A330和A340系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双过道宽机身中远程客机，空中客车公司在分析世界主要航空公司对大型远程客机的需求后，于1986年1月对外宣布研制两种先进的双过道宽机身客机。1987年6月决定将A330和A340这两个型号作为一个计划同时上马。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样降低了研制费用，这两种机型保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计，采用了与A320系列通用的机头、驾驶舱和电传操纵设计。
1991年10月25日，该项目第一个型号四发远程客机A340-300率先首飞，并于1993年2月投入运营。在1992年11月，双发中远程客机A330系列的第一个型号A330-300首飞。空中客车330/340系列目前投入运营的包括双发中远程客机A330-200/300、四发远程客机A340-200/300/500/600六种基本型号。这六种型号的飞机采用空客传统的共通性设计，驾驶舱配置布局几乎相同，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上六种不同的客机。经过短时间的培训，飞行员也很容易从A330/A340系列改飞较小的A320系列飞机和大型的A380飞机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性，深受用户的欢迎。
空中客车330/340系列主要型号:
空客330系列：
空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1987年6月，正式宣布启动研制计划，并改名为A330，并决定与四发远程A340同时研制，尽量保持两种型号之间的共同性。
|
A330-300：
双发中远程客机A330系列的基本型号，也是最初研制的型号，是在稍早启动的四发远程客机A340基础上进行改进设计，机身与A340-300完全相同，原型机在1992年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。 |
泰国航空A330-300
|
A330-200：
A330系列的远程、短机身型，在A330-300型基础上减少10个机身隔框，较-300型机身短4.6米，机身与A340-200完全相同，由于机身长度变化而对垂直尾翼进行修改加大，加强了机翼结构，增加了中翼油箱，加大航程，这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观,同时空客也希望用此机型替代A300-600R，并与波音公司的B767-300ER竞争。1995年11月开始研制，1997年8月13日首飞，1998年5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。 |
大韩航空A330-200 |
空客340系列：
最初空客公司决定在A300基础上设计的远程客机，进行了较多的改动，同时考虑到越洋飞机的可靠性，决定安装四台发动机，初定名A300B11，后定名为TA11，TA即双通道的英文缩写，1987年6月，正式宣布启动研制计划，改名为A340，此时，只保留了A300的机身设计，其他方面更多是采用A320客机先进的电传操纵、数字电子飞行控制设计。在研制过程中空客公司曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。但计划失败，仓促之余只能对现有的CFM56发动机进行改进，虽然按计划及时交付给客户投入商业运营，但由于发动机推力不足等问题使A340并未达到预先设计的目标，存在巡航速度低、航程受载运量限制等不足之处。
由于最初研制的A340-200/300在设计和销售方面并不理想，在1997年12月，空中客车公司发起了A340-500和A340-600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量和航程。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竟争。
|
A340-300：
A340系列的基本型号，也是最初研制的型号，在1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。
A340-300X：
300型的远程型，最大航程有所提高，可达到13250公里，1996年开始交付新加坡航空。
A340-200：
A340系列的远程、短机身型，机身在A340-300型基础上缩短4.6米,航程可达15000公里。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司，投入运营。
A340-400：
延长航程型，研制不久后即放弃。 |
国泰航空A340-300
|
A340-500/600系列：
在早期A340-200/300基础上进行较大的改进，采用遄达500新型发动机，对机翼进行重新设计，加大了油箱容量，对机身进行了加长，提高了载运能力，由于起飞总重的增加，对起落架也进行了加强。
|
A340-600：
1997年12月开始研制计划，机身长75.3米，比A340-300多出11.7米，是目前世界上最长的民航客机，载客量达到380人，起飞总重增加到365吨，较早期的A340有很大的提高，2001年4月23日首飞。2002年8月开始交付使用。
A340-500：
侧重于航程，与波音最新推出的B777-200LR均号称是世界上航程最远的民航飞机，能不经停飞行超过16000公里，2002年2月11日已完成首飞,2003年9月开始交付使用。 |
A340-500 |
空中客车330/340系列基本参数:
|
项目 |
A330-200 |
A330-300 |
A340-200 |
A340-300 |
A340-500 |
A340-600 |
| 翼展（米） |
60.3 |
60.3 |
60.3 |
60.3 |
63.5 |
63.5 |
| 机长（米） |
59 |
63.6 |
59 |
63.6 |
67.9 |
75.3 |
| 机高（米） |
17.9 |
17.9 |
16.7 |
16.7 |
17.1 |
17.3 |
| 标准两级客舱布局载客（人） |
293 |
335 |
239 |
295 |
313 |
380 |
| 货舱容积（立方米） |
136 |
162.8 |
100.2 |
162.8 |
153.6 |
207.9 |
| 空机重（吨） |
120.5 |
124.5 |
129 |
129 |
170 |
177 |
| 商载(吨） |
36.4 |
45.9 |
30.8 |
43.5 |
43.3 |
55.6 |
| 最大油箱容量（升） |
139090 |
97530 |
141500 |
155040 |
214810 |
194880 |
| 最大起飞总重(吨） |
230 |
230 |
275 |
275 |
365 |
365 |
| 航程（公里） |
11850 |
10400 |
14850 |
13250 |
16050 |
13900 |
| 动力装置 |
两台涡扇发动机 |
四台涡扇发动机 |
| 发动机型号 |
普惠公司PW4000系列 |
CFM公司CFM56-5系列 |
罗尔斯-罗伊斯公司遄达500系列 |
| 罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列 |
| 通用电气公司CF6-80系列 |
空中客车330/340系列在中国:
截止2006年4月底中国各航空公司共运营着空中客车330/340系列飞机104架。
|
其中大陆地区有25架，具体所属航空公司及型号如下: （湿租运营不计算在内）
中国国际航空：6架A340-300；
中国东方航空：3架A330-200、2架A330-300；5架A340-300、5架A340-600；
中国南方航空：4架A330-200； |
中国东方航空A340-600
|
中国香港地区航空公司共运营着59架A330/340系列飞机：
其中国泰航空公司目前运营A330-300型26架，A340-300型15架，A340-600型3架
港龙航空公司运营着15架A330-300型
中国台湾地区航空公司共运营着20架A330/340系列飞机：
中华航空公司运营着A330-300型5架，A340-300型7架
长荣航空公司运营着A330-200型8架，
上述文章转载自民航休闲小站（www.xmyzl.com）
“传播航空知识，广交航模朋友”——飞机模型销售网 www.airplaneshop.cn
