波音767系列简介:
波音767家族
波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划,与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机,最初定名为7X7,不过该计划没有实现,随后在经过方案论证和市场调查后,波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划,同年7月,获得美国联合航空公司30架767的确认订单后,开始全面设计研制工作,联合航空公司代表参与了设计全过程,以便更好地满足用户的要求。
波音767飞机研制生产计划采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装,日本民用运输机部(日本三菱、川崎和富士重工组成)及意大利阿莱尼亚公司参与了波音767计划并承担全部研制费和工作量的30%。
波音767采用了全新的机体,机身宽5.03米,这个宽度适合采用舒适的双过道客舱布局,且能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机。在设计过程中,767也尽量保持与同期研制的波音757有更多的共同性, 1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证,同年9月投入航线运营。
波音767系列包括三种基本型号:767-200、767-300和767-400,区别主要在机身长度上,每种基本型号都对应着一种延程型(Extended Range, ER),在767-300ER基础上还研制生产了货运机型。此外波音767在双发延程飞行(ETOPS)表现突出,1985年5月,美国联邦航空局(FAA)批准,波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS。1989年3月,又被FAA批准180分钟ETOPS。这样,波音767就可以执飞更多的从美国出发的跨太平洋和跨大西洋航线。
波音767系列主要型号:
B767-100:
早期型,准备直接与空客310竞争,载客量180到190,由于无订货且与同期研制的B757载客量相近未投产。
B767-200: 基本型,最初生产的型号,1981年9月26日首飞,1982年8月19日正式交付美国联合航空投入运营。 中国国际航空B767-200ER B767-200ER: 200型的加大航程型,在B767-200型的基础上增加了载油量和最大起飞重量,1984年3月6日首飞,随后交付埃塞俄比亚航空公司投入运营 |
中国国际航空公司B767-200ER
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B767-300:
200型的加长型,日本航空公司是启动用户,于1983年9月开始研制生产。这种机型比波音767-200加长了6.43米,载客能力增加了20%,货舱容积也增加了31%。加强了机身中段和起落架,1986年1月30日首飞,1986年9月开始交付使用。
B767-300ER:
300型的加大航程型,美利坚航空订购15架成为该型号启动用户,在200型基础上增加了中央翼油箱,提高了最大起飞重量,增加了航程,1988年开始投入使用。
B767-300F: 货机型,1993年美国联合包裹公司(UPS)订购60架启动了该型号的研制生产,该型号主舱货柜容量为336.5立方米,底层货舱为117.5立方米.在满载50吨货物的时候可飞行6000公里。1995年6月首飞,同年10月交付美国联合包裹公司投入运营。
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全日空B767-300F
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B767-400(ER): 在300型基础上机身加长6.4米,气动方面作了改进,增大了翼展和最大起飞重量,并采用了全新的主起落架。首架于1999年8月26日出厂,2000年5月投入使用。
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达美航空公司B767-400ER
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波音767-300ER基本数据:
B767-300三视图
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翼展:47.57米 机长:54.94米 标准经济布局载客量:269人 货舱容积:107立方米 最大燃油容量:90916升 最大商载:25吨 空重:90吨 (配备CF6发动机) 最大起飞总重:175吨 (配备CF6发动机) 最大载重航程:5150公里 最大油量航程:11393公里 最大巡航速度:900公里/小时 发动机:两台涡扇发动机可选型号: 普拉特-惠特尼公司4000系列 PW4000(最大推力:63300磅) 罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-514G/H (最大推力:60600磅) 通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2 (最大推力:62100磅) |
波音767系列在中国:
截止2005年底,中国大陆地区目前有四家航空公司运营着27架B767客机。其中中国国际航空14架、中国东方航空3架、上海航空5架、海南航空5架。
中国南方航空公司在1990年起陆续引进运营过6架波音767-300ER,随着其订购的波音777开始交付使用,从1996年起开始陆续退租波音767,至1998年全部退租完毕。 |
海南航空B767-300
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中国香港澳门地区航空公司没有波音767;
中国台湾地区目前仅长荣航空公司运营着2架B767-300ER客机,中华航空公司曾在1983年至1989年间运营过两架波音767-200ER,长荣航空公司从1991年开始陆续引进运营过4架B767-200,5架B767-300ER,2005年开始陆续退出运营。
涉及波音767的重大安全事件:
2002年4月15日,中国国际航空一架波音767-200ER(注册号B-2552)执行北京--韩国釜山航班任务,在天气恶劣的情况下向釜山机场进近过程中,由于机组处置不当,导致飞机低于安全高度进近,撞山失事。
上述文章转载自民航休闲小站(www.xmyzl.com)
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