歼-10研制成功标志我国军机实现历史性跨越

       歼-10战斗机可以说是近十年来流传在广大军事爱好者中的“不灭传说”，剧情一直引人入胜。爱好者们不但猜测其特点、性能，甚至还画出了大量的想像图，或者PS图(PS指Photoshop改造)，乃至近年大量出现、并为军迷热情追逐的“真品”* 图。至2005年，歼-10已经半公开化，大幅清晰照片出现在各个军事网站，相信已经进入批量生产阶段，并已少量装备部队。

2003年3月10日，两架歼-10量产型原型机前往北京进行汇报表演，当天宋总师说：“18岁了，今天终于参军了！”。3月23日，611所召开了重点型号大会，对歼-10工程给予了充分肯定和高度评价，尤其是通过该型号研制，提高了我国航空工业的研制能力，锻炼和培养了一支高素质、高水平的人才队伍，将为我国航空工业进一步发展发挥重要的作用。目前歼-10已开始交付试飞部队进行进一步检验。2003年是歼-10工程的“决胜年”，估计歼-10也将逐步解密。

      2004年2月，成飞表示，与有关兄弟单位在中航一集团的领导下，联合中航技共同完成了下一代外贸机的申报批准工作。成飞正加紧进行我国下一代外贸机的研制工作，以填补我国外贸军机高端机型的空白，形成我国军机外贸高中低档机型“三箭齐发”的格局。这显然指的是歼-10的出口型号。成飞如能成功出口歼-10，将是我国航空工业极为重要的一个里程碑，同时也是解决解放军对歼-10兴趣日减这一窘境的绝佳方法。

      2004年底，611所自行研制的新型飞行训练模拟器顺利通过用户验收，正式交付空军。据信该模拟器即歼-10的训练模拟器。该飞行训练模拟器是目前国内最先进的飞行训练模拟器，达到了国际先进技术水平，主要用于飞行员改装训练、特殊情况处置训练、综合战斗科目训练和战术使用研究。它实现了对显示系统重要部件的国产化，提高了战技性能指标，改善了维修性，大大降低了对用户的使用维护要求。在验收过程中，用户代表进行了2000余项测试，全部达到合同要求。该飞行训练模拟器的按期交付标志着611所已形成批量生产训练模拟器的能力，是611所将先进的仿真模拟技术转化为产品，向产业化方向发展的重要里程碑。

      2005年秋季，歼-10双座战斗/教练机通过了设计定型审查。该型号是中国空军的重点型号，于2000年正式立项，明确规定必须在5年内定型并装备部队。其研制成功填补了我国拥有自主知识产权的新一代歼击机的空白，并成为我国航空武器研制历史上第一个完全按照时间节点研制、完全满足战绩要求指标的飞机，这标志着我国军机发展在战略部署、重大决策、组织管理以及战斗/教练机的研制能力上又上了一个新的台阶。以往我国的军用飞机研制工作，出于种种因素的限制，往往严重拖延，甚至先装备再做大幅度修改，直接影响了战斗力。一般来说，国际上在研制第三代战斗机时会同时研究单座战斗机和双座同型飞机。三代战斗机的飞行性能比较好，一般的教练机无法让飞行员掌握其飞行特点，因此一般会让新飞行员在双座机上作改装训练。与此同时，双座型战斗机一般还拥有单座机的大部分作战能力，并且因为双人的优势而更加适合执行对地攻击任务，因此有很多双座战斗机在战时也担负了攻击任务，典型的例子比如F-16D、F-15E、SU-30等。

以下技术数据为估计值
      机长： 14.57米
      机高： 4.78米
      翼展： 8.78米
      最大起飞重量： 19,277千克
      发动机： 1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10A涡扇发动机
      最大推力：112.6千牛(AL-31FN)
      最大飞行速度： Mach 2+
      转场航程：大于3000千米
      最大过载： 7g(持续)/10G(瞬时)