星空联盟（STAR ALLIANCE）是于1997年5月14日正式成立的国际性航空公司联盟，初期是由5家分属不同国家的大型国际航空公司结盟，藉由共享软硬件资源与航线网等方式，强化联盟各成员竞争力。星空联盟标语为“星空联盟，地球连结的方式（Star Alliance, the way the Earth connects）”。
　　星空联盟（或所有航空联盟）的概念，源自更早以前就存在于民用航空业的航班代码共享（Code-Sharing）与延远航线代理制度。在星空联盟正式成立之前，其最早期的几个成员（包括一些非创始会员，但后来加入的航空公司）相互之间就已存在有代码共享制度，或甚至共同执行营销活动，但合作方式较分散杂乱。星空联盟成立的主要宗旨是希望藉由各成员所串联而成的环球航空网络，提供乘客一致的高品质服务以及全球认可的识别标志，并加强每个联盟成员在本地及全球所提供的服务及发展统一的产品服务。
　　大型航空联盟出现，首先，无法获得结盟机会的一些较小航空公司可能会被剥夺了公平竞争的机会；其次，假如不是因为航空产业或航权通常都受到各国政府的严苛管制，大型航空联盟很可能将进一步合并成超大型的跨国航空公司，而进一步违反市场自由竞争的原则。包括欧盟与美国政府在内的一些官方机构都曾针对此问题进行调查，以理清航空公司联盟是否有触犯反托拉斯法的相关规范。

历史

　　1997年，由美国联合航空（United Airlines）与德国汉莎航空（Lufthansa），再加上原加拿大航空（Air Canada）、北欧航空（SAS）与泰国国际航空（Thai Airways International）等5家航空公司宣布“星空联盟”正式成立。星空联盟的成立也掀起20世纪末期民航业航空联盟热潮，其它对手航空公司竞相揪结伙伴成立联盟团队，例如寰宇一家（One World，1999年成立）与天合联盟（Sky Team，2000年成立），以期能与星空联盟抗衡。
　　1997年底巴西航空加入、1999年澳洲安捷航空、新西兰航空和全日空陆续加入星空联盟的行列，2000年4月新加坡航空及奥地利航空集团(包括：奥地利航空、劳达航空和Tyrolean航空)成为星空联盟的一员， 2000年后半年墨西哥航空与英伦航空加入，2003年3月韩亚航空、4月西班牙斯班航空正式加入联盟组织，波兰航空于10月正式加入。2004年5月全美航空加入，2005年3月葡萄牙航空加入，2006年4月瑞士航空与南非航空正式成为星空联盟成员。中国国际航空公司（Air China）和上海航空公司（Shanghai Airlines）于2007年12月正式成为星空联盟成员。
　　目前的星空联盟成员已发展到20个成员航空公司和3个区域成员，是迄今为止历史最悠久、全球规模最大的航空策略联盟。联盟成员航空公司涵盖全球五大洲的航线，将使星空联盟的全球航空网络更为广泛及完整。星空联盟的庞大飞行航线网涵盖160多个国家、近900个目的地。

合作方式

　　通过星空联盟成员的共同协调与安排，将提供旅客更多的班机选择、更理想的接转机时间、更简单化的定票手续及更妥善的地勤服务，符合资格的旅客可享用全球超过五百个机场贵宾室及相互通用的特权和礼遇。会员搭乘任一星空联盟成员的航班，皆可将累计里程数转换至任一成员航空的里程酬宾计划的帐户内，进而成为该计划的尊贵级会员，金钻级会员可享受订位及机场后补机位优先确认权，优先办理机场报到、登机、通关及行李托运等手续，不仅如此，任一星空联盟的乘客只要是持全额、无限制条件的机票，如果在机场欲临时更改航班，不需要至原开票航空公司要求背书，便可直接改搭联盟其它成员的航班，另外，星空联盟设计了以飞行里程数为计算基础的『星空联盟环球票』，票价经济实惠再加上联盟的密集航线网，提供旅客轻松实践环游的旅程。
　　星空联盟主要的合作方式包括了扩大代码共享（Code-Sharing）规模，常旅客计划（Frequent Flyer Program, FFP）的点数分享，航线分布网的串连与飞行时间表的协调，在各地机场的服务柜台与贵宾室共享，与共同执行形象提升活动。相对于航空公司之间的复杂合作方式，对于一般的搭机旅客来说，要使用星空联盟的服务则比较简单，只需申办成员航空公司提供的独立常旅客计划中的任何一个（重复申办不同公司的FFP并没有累加作用），就可以将搭乘不同航空公司班机的里程累积在同一个FFP里。除此之外，原本是跨公司的转机延远航段也被视为是同一家公司内部航线的衔接，因此在票价上较有机会享有更多优惠。
　　星空联盟优惠包括：常旅客计划、星空联盟金卡/银卡等级、贵宾休息室、获得里程数/积分、星空联盟奖励、星空联盟升级奖励、转机、同一屋檐计划（成员航空公司在同一航站楼运营） 。星空联盟产品和服务还包括特惠套票和航空通票。
　　星空联盟目前已于德国法兰克福机场设置共同票务柜台、于伦敦成立星空联盟市区票务中心、香港国际机场的星空联盟专用贵宾室及各成员尽可能将机场柜台安排在同一栋航站大楼，这些皆显示星空联盟尽心尽力提供旅客于购票、机场报到及登机时更多的便利，同时可减少成本，提高效率，以合作代替竞争。

标识与机身涂装

　　星空联盟的识别标志是一个由5个三角形图样组合而成的五角星，象征创立联盟的5个初始会员。
　　
　　为了推广星空联盟的合作与统一形象，联盟也在航空公司飞机机身涂装方面做了一些变化。首先，所有会员航空所属的飞机机身上皆绘有代表联盟的识别标志。而除一般标准版本的机身涂装外，所有星空联盟成员都必须将旗下至少一架飞机改为星空联盟的统一特殊涂装，以提升星空联盟的统一形象。迄今（2005年）这种星空联盟涂装前后共出现过三个版本：
　　第一代：第一代星空联盟涂装采用非常有意思的“多节涂装”设计，将一架飞机的机身从头到尾，分段涂上多家（视当时成员数量而定）不同航空公司的标准图装，并且在垂直尾翼上绘上星空联盟之五角星标志。例如，联合航空就将一架机身编号 N653UA的波音767-322ER改为星空联盟涂装，它的机首到机尾分别是联合航空、北欧航空、巴西航空（Varig）、汉莎航空、加航与泰航等六节不同造型的涂装（1998年时版本）。
　　第二代：由于星空联盟陆续有许多新成员加入，因此无法在一架飞机上绘上所有成员航空公司的涂装，新版的星空联盟特殊涂装因而诞生。改以白色机身为基础，仍然在垂直尾翼上绘有星空联盟之五角星标志，各家航空公司的企业识别标志分别以一个一个正方形的格式从头到尾排列在飞机两侧舷窗上方。
　　第三代：由于星空联盟的成员数量众多且陆续有航空公司加入或退出，每次成员名单一有更动各会员航空就必须即时重绘旗下所有的特殊涂装机，所费不菲。因此，第三代的星空联盟涂装不再强调要同时显示出各成员的企业识别标志，而只有一横跨整个机身长度的“STAR ALLIANCE”字样象征联盟的形象，然后在下方靠机首处放置该会员航空公司本身的标志，至于机尾部分则维持原调绘上星空联盟五角星。此版本涂装于 2004年12月时开始使用，各会员航空于2005年起陆续使用。

星空联盟成员

　　依照航空公司英文命名的字母排序：
　　注：星空联盟成员已不包含澳洲安捷航空与墨西哥航空、巴西航空。
　　◇正式会员
　　★ 美洲
　　☆ 加拿大航空公司（Air Canada）是加拿大国内市场、加拿大-美国市场以及往返加拿大国际市场中最大的全面服务航空公司，以及提供定期客运服务的最大航空供应商。加拿大航空公司及其地区性分公司Jazz 提供直飞加拿大城市、美国目的地、欧洲、中东、亚洲、澳洲、加勒比海、墨西哥以及南美城市的定期客运航班。加拿大航空公司是星空联盟的创始成员。
　　航空枢纽港：多伦多国际机场、温哥华国际机场、蒙特利尔国际机场、卡尔加里国际机场，重点城市 渥太华国际机场、哈利法斯国际机场
　　飞行常客计划：Aeroplan
　　航线网络优势：加拿大、美国和加勒比海地区
　　IATA代码：AC
　　☆ 美国联合航空（United Airlines）是美国历史最悠久的航空公司之一。在中国大陆通常简称：美联航。美国联合航空经营美国中西部及西岸国内航线网络，跨越大西洋及太平洋等洲际航线。通过美联航、泰德(Ted)航空和联航快运从其航空枢纽港飞往美国国内以及国际目的地城市。美国联合航空公司通过其营销计划，安排六个地区美国航空公司经营联航快运品牌，提供连接航班网络。美国联合航空公司是星空联盟的创始成员。
　　航空枢纽港：芝加哥奥黑尔国际机场、丹佛国际机场、华盛顿杜勒斯国际机场、旧金山国际机场、洛杉矶国际机场，重点城市 成田国际机场
　　飞行常客计划：Mileage Plus (Premier Executive 1K, Premier Executive, Premier)
　　航线网络优势：北美、欧洲、亚洲、拉丁美洲、中东
　　IATA代码：UA
　　☆ 全美航空公司（US Airways）是美国最著名的航空公司之一。航线网络遍及全美国及加勒比海地区、欧洲的主要市场。航线包含北美洲、中美洲、加勒比海、夏威夷、欧洲以及亚洲等地区。包括两家全资子公司的10 家地区航空公司，形成了全美航空快运（US Airways Express）和全美穿梭航空（US Airways Shuttle）。
　　航空枢纽港：夏洛特道格拉斯国际机场、费城国际机场、凤凰城天港国际机场、拉斯韦加斯麦卡兰国际机场，重点城市机场：匹兹堡国际机场、纽约拉瓜地亚机场、华盛顿里根国家机场、波士顿罗根国际机场
　　飞行常客计划：Dividend Miles
　　航线网络优势：全球网络
　　IATA代码：US
　　★ 亚洲
　　☆ 全日空（ANA）全称是全日本空输株式会社，是亚洲最大的航空公司之一，全日空在日本主要城市之间拥有全面航线网络，其国际航线延伸到亚洲、北美、欧洲等地。全日本航空公司以其专业的服务而闻名。
　　运输中心：成田国际机场、东京羽田国际机场、关西国际机场、大阪国际机场(伊丹)
　　飞行常客计划：全日本航空公司里数俱乐部（超级乘客级、白金级、铜级）
　　航线网络优势：日本国内、亚洲
　　IATA代码：NH
　　☆ 韩亚航空公司（Asiana Airlines）是韩国的全国性航空公司。韩亚航空公司航线包括韩国国内的目的地，作为与中国大陆及世界其他地方的最大联系纽带，韩亚航空不仅将重点放在覆盖亚洲目的地方面，而且不断扩大其全球网络覆盖范围。
　　枢纽运输中心：仁川国际机场、金浦机场
　　飞行常客计划：韩亚航空公司俱乐部
　　航线网络优势：韩国、中国、东亚、南亚
　　IATA代码：OZ
　　☆ 中国国际航空公司（Air China）是中国唯一的国家航空公司。中国国际航空公司主运营基地设在北京，拥有成都为中心的西南、上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢纽。具有很强的国内国际联程运输能力和销售网络。
　　航空枢纽港：北京首都国际机场、成都双流国际机场，重点城市 重庆、杭州、呼和浩特、天津、上海、广州
　　飞行常客计划：国航知音（白金、金卡、银卡和普通卡）
　　航线网络优势：中国
　　IATA代码：CA
　　☆ 上海航空公司（Shanghai Airlines，简称为“SAL”）是从事国际和地区航空客、货运输及代理的大型地区航空公司。地区和国际航线网络与国内支干线航班有机结合。构建在中国上海浦东航空枢纽港。通过参与组建中国联合航空公司，充分利用北京为基地的优势。
　　航空枢纽港：上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场
　　常旅客计划：飞鹤俱乐部（金鹤卡、银鹤卡和飞鹤卡）
　　航线网络优势：中国
　　IATA代码：FM
　　☆ 新加坡航空公司（Singapore Airlines）以其优秀的机舱服务奠定了新加坡航空在业内客户服务方面的良好声誉。新加坡航空公司及其子公司新加坡航空货运公司和区域航空SilkAir公司一起，航线网络发展覆盖亚洲、欧洲、北美、中东、西南太平洋和非洲。
　　航空枢纽港：新加坡樟宜机场，重点城市 新曼谷国际机场、迪拜国际机场
　　飞行常客计划：KrisFlyer
　　航线网络优势：北美、欧洲、澳大利亚、东南亚、北亚、西亚和非洲
　　IATA代码：SQ
　　☆ 泰国国际航空公司（Thai Airways International）是东南亚的领先的航空公司，致力于提供最高品质的服务，并通过增加服务价值来实现最佳的顾客满意度，以此提升泰国国际航空公司的信誉。包括到欧洲、中东、印度次大陆、大洋洲、美国和非洲的乘客体验过其皇家风兰服务 (Royal Orchid Service)。泰国国际航空公司是星空联盟的创始成员。
　　枢纽运输中心：新曼谷国际机场、清迈国际机场、普吉、合艾
　　飞行常客计划：皇家风兰奖励计划（金、银）
　　航线网络优势：欧洲、中东、印度次大陆、大洋洲、美国和非洲
　　IATA代码：TG
　　☆ 土耳其航空公司（Turkish Airlines）航线网络发展位于欧洲、亚洲、非洲及美国的机场。除客运服务外，土耳其航空货运公司还提供航空货运服务，成为航线覆盖地区客户首选的航空货运公司。
　　航空枢纽港：伊斯坦布尔阿塔土克国际机场，重点城市 安卡拉国际机场
　　飞行常客计划：Miles & Smiles
　　航线网络优势：欧洲、中东、独联体国家
　　IATA代码：TK
　　★ 欧洲
　　☆ 奥地利航空公司（Austrian）航线网络覆盖欧洲中部及东部和中东地区。奥地利航空包括奥地利航空公司在内，奥地利航空公司集团还拥有奥地利飞箭航空（Austrian arrows）和劳达航空（Laudair），联合在定期航班、货运和包机业务方面提供各种别具一格的服务。通过维也纳航空运输枢纽港在中欧和东欧可提供比任何其他欧盟国家航空公司更多的目的地。
　　运输中心：维也纳国际机场，重点城市 茵斯布鲁克机场
　　飞行常客计划：Miles & More
　　航线网络优势：西欧和东欧、独联体国家、远东、澳大利亚、北美
　　IATA代码：OS
　　☆ 英国中部航空公司（British Midland International，BMI）也称“英国大陆航空公司”或“英伦航空”。航线网络覆盖了英国国内市场，欧洲、俄罗斯，长途航线至美国、加勒比海和沙特阿拉伯。因争取到自希思罗机场的大西洋彼岸运营权，成为能够按照自己权利提供到希思罗机场的一整套完整欧洲支线运输的航空公司。
　　枢纽航站：伦敦希思罗国际机场、曼彻斯特国际机场
　　常旅客计划：钻石俱乐部
　　航线网络优势：英国和西欧
　　IATA代码：BD
　　☆ 波兰航空公司（LOT Polish Airlines）是东欧的主要航空公司之一，包机航班由波兰航空公司的子公司 Centralwings 经营。航线网络由西方、中东欧的大多数重要城市，以及美国和加拿大，包括欧洲和波兰境内城市。
　　枢纽运输中心：华沙
　　飞行常客计划：里程数及更多
　　主要航线网络：波兰、西欧和东欧、北美
　　IATA代码：LO
　　☆ 德国汉莎航空（Lufthansa）是一家居于世界领先地位的航空运输公司，包括瑞士国际航空（Swiss International Air Lines，隶属德国汉莎航空集团）。德国汉莎航空公司总部设在科隆，其客运和货运服务的经营中心位于法兰克福。德国境内的其他主要地点有慕尼黑、柏林和汉堡。汉莎航空在国际航线上的客运量更大。航线遍及全球六大洲。为了提供无缝连接的密集网络，德国汉莎航空集团组成了庞大的全球合作联盟。星空联盟网络是其中最重要的链接。汉莎航空公司在区域组以“汉莎区域”的形式加入联盟网络，而且会将五个不同的航空公司联合在一起。汉莎航空公司是星空联盟的创始成员。
　　航空枢纽港：法兰克福国际机场、慕尼黑国际机场，重点城市 杜塞尔多夫国际机场、汉堡国际机场、柏林
　　飞行常客计划：Miles & More
　　航线网络优势：广泛的全球网络
　　IATA代码：LH
　　☆ 瑞士国际航空公司（Swiss International Air Lines）是瑞士的主要航空公司。“无微不至人性化服务”和“瑞士风格”的核心理念，保持瑞士国际航空公司的高调形象。2005年瑞士国际航空与德国汉莎航空正式合并，瑞士国际航空仍拥有其独立经营品牌。
　　枢纽运输中心：苏黎世国际机场，重点城市：日内瓦、巴塞尔
　　飞行常客计划：里程数及更多
　　航线网络优势：欧洲
　　IATA代码：LX
　　☆ 北欧航空（Scandinavian Airlines，SAS）由丹麦、挪威和瑞典三国的国家航空公司联合组成。包括西班牙航空（Spanair，隶属北欧航空集团）。北欧航空是欧洲最大的航空公司之一。其航班飞抵斯堪的纳维亚、波罗的海地区、欧洲（包括中欧和东欧）、俄罗斯、亚洲和美国。北欧航空公司是星空联盟的创始成员。
　　航空枢纽港：哥本哈根机场、斯德哥尔摩机场、奥斯陆机场
　　飞行常客计划：SAS EuroBonus（金卡、银卡、普通卡）
　　航线网络优势：斯堪的纳维亚、芬兰、波罗的海地区、欧洲（包括中欧和东欧）、俄罗斯、亚洲和美国
　　IATA代码：SK
　　☆ 西班牙航空公司（Spanair）是西班牙主要的航空运输公司。西班牙航空公司在其国内航线提供了准时的保证承诺而闻名，确保为机上和地面的所有乘客提供最高品质的服务。
　　航空枢纽港：马德里、巴塞罗那
　　飞行常客计划：西班牙航空公司奖励计划 (Spanair Plus)
　　航线网络优势：西班牙、西欧
　　IATA代码：JK
　　☆ 葡萄牙航空公司（TAP Portugal）在葡萄牙里斯本的运输中心是连接非洲和北美及南美的重要欧洲通道，是开通飞往巴西航线的主要欧洲的航空公司。葡萄牙航空的主要业务是经营欧洲、非洲、美洲的航线网络业务。此外，当为客户提供最为方便的定期航班和飞往更远的目的地时，葡萄牙航空公司还为其提供了多种更灵活的选择。
　　主要运营基地：里斯本、波尔图
　　飞行常客计划：维多利亚
　　航线网络优势：葡萄牙、巴西、非洲
　　IATA代码：TP
　　★非洲
　　☆ 南非航空公司（South African Airways，SAA）是南非大陆的主要航空公司。南非航空洲际航线目的地包括巴西、美国、西欧、印度、香港及澳大利亚。
　　航空枢纽港：约翰内斯堡国际机场、开普敦国际机场
　　里程奖励计划 Voyager
　　IATA代码：SA
　　★大洋洲
　　☆ 新西兰航空公司（Air New Zealand）是南太平洋地区的主要航空承运人之一，开通太平洋地区至世界其他地区的航线。
　　枢纽运输中心：奥克兰国际机场，重点城市 洛杉矶国际机场、基督城国际机场
　　飞行常客计划： Airpoints（金精英级、金级、银级和翡翠级）
　　航线网络优势： 新西兰、澳大利亚、太平洋沿岸国家
　　IATA代码：NZ
　　◇ 区域会员

　　☆ 亚德里亚航空（Adria Airways）（斯洛文尼亚国际航空公司）主要业务是连通斯洛文尼亚卢布尔雅那和欧洲的航线网络，以及为东南欧提供优质连接。是德国汉莎航空公司的合作伙伴。主要运输中心：卢布尔雅那。
　　IATA代码：JP
　　☆ 蓝天航空（Blue1，隶属北欧航空集团）主要经营项目是芬兰国内往返于赫尔辛基的商业客运航线。是北欧航空公司的子公司。 IATA代码：KF
　　☆ 克罗埃西亚航空（Croatia Airlines）主要经营从克罗地亚到重要的欧洲城市的航线。是德国汉莎航空公司的合作伙伴。主要运输中心：萨格勒布。
　　IATA代码：OU
　　◇已退出会员
　　○ 澳洲安捷航空（Ansett Australia）－ 安捷航空在2001年因经营不善，被迫宣告破产停止营运，成为第一个退出星空联盟的航空公司。
　　○ 墨西哥国家航空（Mexicana de Aviación）－ 墨西哥国家航空在2004年3月31日与美国联合航空间长达7年的代码共享协约到期后，决定不再续约，成为第一个自愿退出星空联盟的航空公司。
　　○ 巴西航空（Varig Brazilian）－ 巴西航空在2007年1月31日因经营不善再重组，在国际航线大幅减班后，达不到星空联盟对于代码共享的协约要求，而自愿退出星空联盟。
　　◇以下航空公司可望加入星空联盟
　　△ 印度航空公司（Air India，IATA代码：AI）

　　△ 埃及航空公司（EgyptAir，IATA代码：MS）

“传播航空知识，广交航模朋友”——飞机模型销售网    www.airplaneshop.cn